今天终于通过了科目二，b场，这是补考。以前考的是a场，死在倒车入库。考试之前在还有百度看了很多分享的帖子，挺有用的，我也写一点回馈大家。
第一次考试是十一月底，其实用教练的话来说练车已经练得不错了，考试之前去那个模拟教练场练了2个钟，也基本没有，但为什么考试不通过呢，原因就是太紧张了，真的科目二如果练熟了，百分之九十都是考心态，另外百分之十就看运气，当然前提是一定要练熟，练熟了才有自信，才没有那么紧张，才遇到突发事件怎么处理。第一次考试约的是下午一点，中午没有休息，上午也一直在练，去到考场，人其实挺疲惫的，现场还有上午十点没有考完的，很多考生在现场吃饼干，因为中午附近没有东西吃，如果约的十点、十一点这些，一定要带干粮，特别是a场，考试人多，考试时间会久，同样是早上九点场，我在b场九点半就考完了，同伴在a场的十一点才结束。所以大家注意，我觉得约考时间最好是上午第一场，九点，看看大家选的教练，如果是那种年龄比较大的，可能不太会电脑操作，或者驾校不能约考的第一时间约考，后面第二次约考我是自己约的，1号的早上八点登陆进去约，发现好多天的早上第一场已经满人了，我为了选择第一场，约的是13日，所以如果要约这个时间点一定要在1号或者16号的一大早，自己约也很简单的，就在车管所网上，至于a场,b场电脑是随机的，我同时约2个，一个是a场，一个是b场。
第一次失败的原因：我上车发现靠背调不了，怎么调都动不了，引车员肯定是不帮你的，我的脚根本踩不到离合器，引车员很恶劣，一直催啊催，说耽误时间，到底考不考，我就拿件衣服胡乱塞在后面，这时候被引车员凶了之后，心里已经开始紧张了，所以车子入库后还没有完全盖住黄线就刹停了，结果就是未完全入库，不合格，第二次机会，左出库后，由于第二次机会，很紧张啦，脚都发抖了，所以左入库时忘记打方向盘了，考试时间前后不到2分钟就挂了，辛辛苦苦练车这么久，当时真的挺失望的，也怪自己心里素质不行。
所以第二次今天考试时，我带了2个垫子，教练说b场有的车座位偏低，大家考试的时候坐上去判断一下，如果比平时低，就加一个薄垫，我另外一个厚垫子是预防靠背调不了，塞在背后面的，这次的车果真靠背又调不了，不是车的原因还是自己的原因，反正有靠垫，就不像上次那么紧张，所以准备充分点还是没有错。
啰啰嗦嗦太多了，总结几点吧
第一：练车一定要练熟，因为科目二练车时间不限，到了科目三是有限定练车时间的，在限定之外的要另外出钱，所以科目二多练一点，车感好了，对科目二有帮助，对科目三也是有帮助的。
第二：考试之前可以去模拟考场练习一下，150元一个钟，熟悉一下考试流程。
第三：约好时间：1号或者6号的早晨，选早上第一场，最好是a场。
我第一次是a场，第二次b场，虽然b场过了，但是b场的斜坡真的比a场陡，而且b场定点时没有旁边的柱子可以对点，我练习的时候一直用车头超过停车杆对点，但是这个感觉有时不准，有时车座位矮了或者一紧张，很容易对错，我在这里扣了十分，有的是用雨刮来对点，但是如果右边没有追好线，雨刮对点好像也不太准。a场对点容易，另外b场斜坡之后转侧方位是上坡而且很急，一拐过去很快就考试了，所以如果斜坡练得不太好的，或者容易死火的，a场估计合适些。
第四：考试之前去看看场地，心里看一遍有底，特别是b场。
第五：练车时不要只用一台车，我考试之前两天教练借了一部车给我练，说和考场的差别不大，结果我就很不习惯，按平时的打点位，倒库时总是压线，很不习惯，所以大家要多练不同的车，好车，坏车都要练，因为考试的时候碰到什么样的车完全是看运气，有的车离合很好控制，有的就很容易死火，多摸索摸索。
第六：考试时千万千万手机关机，不要说话，系好安全带，关好车门（我有同事就是因为车门没有用力关，结果在行驶过程中车门开了直接挂了）这些都是直接判不合格的，考试之前可以试试考试车子的离合，一切准备就绪再开动，不要挂错档位，如果没把握，可以重新挂一次，反正车子没有开动都不怕的，做好一个动作可以想想下一个动作，比如右入库后，可以稍停，判断两边线的距离，想想下一个方向怎么打。考试过程中只要教练不让你下车，你就一直开，有时你感觉压线了，定位不一定定位到，死火了立即启动，只扣十分的。
第七：认真研究考试规则，知道哪些是扣分项，哪些是直接挂掉的，比如斜坡起步，刚好在中间那条线是100分，但是在前后两条线之间也是可以的，只扣十分，右边线的距离如果小于30是100分，大于30也只扣10分，斜坡定点那里一定停5秒或以上，5秒之后慢慢松离合启动，如果死火，立马重新打火，我有个同事就是傻傻停在那里，问引车员可以走了吗，引车员根本不会，结果系统显示超时，直接不合格，斜坡这里停不能超过30秒，但也不能立即走，要不然系统检测不到，我的经验是数5秒，是预留万一死火还有时间启动。比如直角转弯，只要轮子不压线都是不扣分的，所以这里一定要追好线，车头盖住黄线就打死，但是这个车头盖住看点位的时候，一定要坐直身子，头往前身，要不然左轮很容易压线。倒车入库那里左出库和右出库的时候，一定要从镜子底下看，车头超过黄线，我有同事就是考试的时候车子开出来没有回到原点，结果判偷停，就差最后一点点。